动力电池普遍拥有5-8年的常规使用的寿命，根据2020-2022年第二轮周期来推算，2025年前后有望出现新一轮动力电池退役潮，同时叠加近期国务院推出的“以旧换新”补贴政策，动力电池回收行业有望迎来巨大需求。2023年中国动力电池回收行业市场规模为397亿元。
动力电池回收不但可以节约金属资源，缓解资源紧张的局面，还能够大大减少废旧电池对环境的潜在污染，符合国家绿色低碳循环发展的要求。随着回收技术的进步，如机械破碎、热解、湿法等回收技术的一直在优化，提高了动力电池回收的效率和经济的效果与利益，逐步推动了行业的加快速度进行发展。2023年中国动力电池回收量为32.4万吨。
随着新能源汽车的快速发展，动力电池装机量不断上涨，退役动力电池量也随之上涨。2018年至2022年，中国退役磷酸铁锂电池由4.4GWh上涨至21.9GWh，退役三元锂电池由1.1GWh上涨至16.9GWh。动力电池回收不但可以做到资源二次利用，也可以为企业降本增效，随着新能源汽车动力电池退役潮的来临，动力电池回收迎来了发展时机。
目前中国动力电池回收主流的应用方式是梯次利用。2022年有70%的动力电池回收后用于梯次利用，30%的动力电池用于再生利用。首先国家政策倾向于鼓励先发展梯次利用，再发展再生利用；其次，梯次利用下游应用场景包括低速电动车及储能，应用场景广泛，且技术方面的要求相对更低，发展速度更快。
工信部认定的新能源汽车动力蓄电池回收服务网点共有15446个，电池回收利用体系初步建立。从区域分布来看，回收服务网点大多分布在在东部地区。广东、江苏、山东、浙江回收服务网点超1000个，分别为1547个、1141个、1138个、1078个，占比分别为10.0%、7.4%、7.4%、7.0%。
为了引导动力电池回收行业健康有序地发展，中国工信部自2018年起开始公布符合特定行业规范条件的企业名单，即“白名单”。到目前为止，已经发布了五批白名单，共有156家企业入选，这一些企业被认定为行业内的正规参与者。在这一些企业中，专注于电池梯次利用的有96家，而专注于电池再生利用的有60家，同时具备这两种利用资质的企业仅有12家。尽管如此，在大约12万家相关企业中，拥有正式回收资格的企业仅占很小一部分，大多数企业仍然以较小规模的“小作坊”形式运营。
本文节选自华经产业研究院发布的《2023年中国动力电池回收行业发展前途展望，2025年前后有望出现新一轮动力电池退役潮「图」》，如需获取全文内容，可进入华经情报网搜索查看。
中国的动力电池回收市场拥有巨大的发展空间，得益于政府的政策扶持，众多公司开始涉足电池回收领域，特别是与动力电池产业链紧密相关的企业对此表现出较高的参与热情。然而，当前中国的动力电池回收行业尚未形成明显的集中趋势，缺少具有非常明显优势的领军企业，整个市场呈现出分散和缺乏统一管理的状态。目前行业中主要企业为格林美股份有限公司、天奇自动化工程股份有限公司、江西赣锋锂业集团股份有限公司、浙江华友钴业股份有限公司等。
天奇股份子公司天奇新动力成功入选第五批次白名单企业，聚焦轻型动力电池维保、再制方案与服务，与头部工程机械企业合作开发梯次电池整包利用解决方案，持续研发梯次电池BMS及电池包检测算法，以充分掌握电池状态与全生命周期信息，实现梯次电池的灵活利用。2023年动力电池回收收入为10.3亿元。格林美庞大的废旧商品回收网络布局、全球领先的绿色循环利用技术与城市矿山开采体系将良好对接本次新一轮以旧换新历史机遇，在国家新一轮废旧商品以旧换新战略中大显身手，担当主力企业地位。建立了退役动力电池为主体的绿色回收与废物循环处理基地，包括7个电子废弃物绿色处理中心、6个退役动力电池回收处理中心，2023年格林美动力电池回收收入为11.31亿元。
中国政府格外的重视动力电池回收问题，出台了一系列政策以规范和支持行业发展，包括《新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法》等，预计未来政策支持力度将进一步加大。动力电池回收技术将慢慢的提升，包括机械破碎、热解、湿法等技术，未来新的回收技术将提升回收效率和经济效益。
华经产业研究院研究团队使用桌面研究与定量调查、定性分析相结合的方式，全面客观的剖析动力电池回收行业发展的总体市场容量、产业链、经营特性、盈利能力和商业模式等。科学使用SCP模型、SWOT、PEST、回归分析、SPACE矩阵等研究模型与方法综合分析动力电池回收行业市场环境、产业政策、竞争格局、技术革新、市场风险、行业壁垒、机遇以及挑战等相关因素。根据动力电池回收行业的发展轨迹及实践经验，精心研究编制《2025-2031年中国动力电池回收行业市场发展监测及投资战略规划报告》，为企业、科研、投资机构等单位投资决策、战略规划、产业研究提供重要参考。
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