动力电池回收是指将废旧的动力电池进行回收，并根据废旧动力电池的不同性能状态，对其进行检修处理后梯次利用或者是拆解利用。根据回收解决方法不同，动力电池回收方式可分为梯次利用和拆解回收。一般废旧动力电池剩余容量在60%-80%范围内时梯次使用价值较高，当动力电池容量下降到初始容量的40%以下时，一般选择拆解回收。
中国动力电池回收行业经历了三个发展阶段，2015年之前，废旧锂电池大量流入非正规渠道，行业还未形成规模化回收企业；2015年至2021年，回收白名单公司开始涌现，回收技术主要为铅酸电池火法+湿法复刻三元回收为主，铁锂回收经济性差。2021年至今，行业竞争非常激烈，集中度快速提升，行业步入了爆发期。
本文节选自华经产业研究院发布的《2023年中国动力电池回收行业发展前途展望，2025年前后有望出现新一轮动力电池退役潮「图」》，如需获取全文内容，可进入华经情报网搜索查看。
动力电池回收不仅仅可以减少资源浪费，还能够更好的降低对环境的污染，是提高资源利用效率、保护自然环境的重要举措。因此，国家十分支持动力电池回收行业的发展，陆续出台了动力电池回收政策扶持行业的发展。2024年2月，国务院发布《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》中指出：加强废旧动力电池循环利用，推动动力电池梯次利用产品质量认证。为行业的发展铺平了道路。
动力电池回收行业产业链上游端由回收来源及回收渠道构成，动力电池回收来源主要为废旧动力电池及动力电池生产废料构成。回收渠道主要为电池厂、整车企业、第三方运营企业、拆车厂、保险公司等。产业链下游为梯次利用和拆解回收材料。其中，动力电池仅梯次利用处理后，一般应用于低速电动车、储能设备、通信基站等；而动力电池经拆解回收处理后获得的资源，通常用于生产锂、钴、镍等有色金属加工产品。
从产业链上游来看，随着中国汽车纷纷布局新能源汽车业务，动力电池的销量在2022年迎来爆发性的增长，2023年中国动力电池销量为616.3Gwh，2024年第一季度动力电池销量为146.2Gwh。从产业链下游来看，动力电池梯次利用可应用于电动摩托车，2023年中国电动摩托车产量为526.5万辆，销量为481.05万辆。2024年第一季度，中国电动摩托车产量为69.21万辆，销量为67.7万辆。
华经产业研究院为助力企业、科研、投资机构等单位了解动力电池回收行业发展形态趋势及未来趋势，特重磅推出《2025-2031年中国动力电池回收行业市场发展监测及投资战略规划报告》，本报告由华经产业研究院研究团队对动力电池回收行业进行多年跟踪研究，使用桌面研究与定量调查、定性分析相结合的方式，全面解读动力电池回收行业市场发展现状、上下游产业、竞争格局及重点企业等相关因素；科学运用研究模型，多维度对行业投资风险做评估后精心研究编制。
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近日，据外国媒体报道，由于生产方面的问题，美国“福特”级航母二号舰“约翰·肯尼迪”号的交付时间可能会推迟20个月。
湖南省气象台预计7月18日至19日白天受低涡后部偏北气流及低层辐合共同影响大部分地区有阵雨或雷阵雨并伴有雷暴大风等强对流天气19日晚上至20日白天受台风倒槽影响湘南局地大雨具体预报7月18日白天，多云，有小到中等阵雨或雷阵雨，其中怀化北部、常德南部、永州南部、郴州西部局地大雨；湘
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