服务热线： 
进入2025年，我国动力电池装车量，继续延续了快速地发展的趋势。中国汽车动力电池产业创新联盟多个方面数据显示，1-4月国内动力电池累计装车量达184.4GWh，同比大幅度增长了52.8%。
其中，磷酸铁锂电池装车量为150GWh，占比为81.4%，同比增长了88%。相比之下，三元锂电池装车量却同比下滑了近16%，装车量仅有34.3GWh。新能源汽车电池路线，基本已经确定了以磷酸铁锂技术路线年前四个月，国内动力电池装车量排名前10位的厂商都是谁呢？今天小编就给大家伙儿一起来分享一下。
宁德时代、比亚迪大幅度领先2025年1-4月份，国内动力电池两大巨头：宁德时代和比亚迪，依然牢牢占据着行业前两名的位置。两家企业在国内动力电池装车量为123.77GWh，市场占比合计有67.4%，行业集中度可见有多高。
来自福建宁德的宁德时代，在1-4月动力电池的装车量为78.73GWh，在国内市场的占有率为42.9%，市场榜首的地位依然不可撼动。不过，宁德时代与去年同期相比，其在国内动力电池市场占有率下降了4.77个百分点。
以磷酸铁锂电池起家的比亚迪，无疑是选对了动力电池的技术发展路线，现在是行业第二大的动力电池供应商。1-4月，比亚迪国内动力电池装车量为45.04GWh，市场占有率有24.54%。比亚迪作为全球最大的新能源车企，动力电池确实是不愁销路。
1-4月国内动力电池市场，第3家装车量超10GWh的厂商，是来自江苏常州的中创新航，装车量达到了10.77GWh，居行业第3位。中创新航是一家央企动力电池制造力量，其前身是中航锂电，最早创建于河南洛阳。
1-4月份，国内动力厂商装车量在5-10GWh的厂商有3家，它们分别是国轩高科、亿纬锂能和蜂巢能源。而上述这6家动力电池的装车量，都进入了2025年第一季度的全球动力电池装车量的10强。
国轩高科是一家来自合肥的动力电池厂商，在1-4月份完成动力电池装车量为9.56GWh，市场占有率为5.21%。值得一提的是，国轩高科是10大厂商中市场占有率上升最多的一家，比去年同期上升了1.51个百分点，背后毕竟有大股东大众汽车的支撑。
来自广东惠州的亿纬锂能，在2025年1-4月的装车量为7.59GWh，排名行业第5位，市场占有率为4.14%。此公司始建于2001年，得益于广东省新能源汽车的蓬勃发展，经过20多年的发展也进入了全球前10强。
来自江苏常州的蜂巢能源，是长城汽车旗下的一个动力电池厂商，1-4月排名行业第6位，装车量达到了6.04GWh。长城汽车孵化出的这家独角兽企业，未来有望成为长城汽车，在新能源汽车逆袭的动力支撑。
2025年1-4月份，国内动力电池装车量7-10位的厂商，动力电池装车量都在2.5GWh以上。其中，有2家厂商超过了4GWh，分别是欣旺达（4.66GWh）和瑞浦兰钧（4.08GWh），市场占有率都在2%以上。
而来自江苏常熟的正力新能和吉利汽车旗下的极电新能源，在2025年前4个月的装车量为2.84GWh和2.66GWh，分别排名行业第9和第10位。
总的来看，2025年1-4月国内动力电池的装车量，依然在高歌猛进。行业前10位的厂商占据了超过90%的市场占有率，特别是宁德时代和比亚迪，大幅度领跑国内和全球动力电池市场。
值得一提的是，国内引领的磷酸铁锂电池技术路线，不仅已经在国内市场占据了八成以上的主导地位，也开始影响以三元锂电池为技术主导的海外电池厂商。例如，LG新能源、SK On等日韩厂商，都开始布局磷酸铁锂电池市场。
这背后是磷酸铁锂续航能力的慢慢的提升，也是其成本较低和安全性更高等基本特点所决定的，真香定律在哪里都是适用的。
另附：2025年1-4月国内动力电池装车量TOP10的厂商名单，数据源于：中国汽车动力电池产业创新联盟。
丁元英：如果你年收入不到20万，不要花太多时间在认知提升上，你真正需要的，是强大的执行力！
Nature重磅发现：流感和新冠病毒会让休眠中癌细胞苏醒，促进癌症的复发、转移和死亡
普特会前 欧洲欲与乌克兰划出共同红线万月薪老总被投资人开撕 疑本人回应:江湖险恶
普特会前 欧洲欲与乌克兰划出共同红线万月薪老总被投资人开撕 疑本人回应:江湖险恶
《编码物候》展览开幕 北京时代美术馆以科学艺术解读数字与生物交织的宇宙节律
