依据韩国查询研究机构SNE Research发布的多个方面数据显现，2024年上半年全球商场动力电池装机量同比添加22.3%至364.6GWh。前十名我国企业占6席，韩国企业3家，日本企业1家，市占率分别为64.9%、22.2%、4.4%。
松下是TOP10中仅有一家装机量呈现下滑的公司，同比削减25.1%至16.2GWh，排名从第四下降至第七。因为对特斯拉和其他美国公司的供给正在削减，公司将2030财年的电动轿车电池出产方针下调约30%至150GWh。
2024年1-6月，海外商场（除我国商场以外的全球其它商场）动力电池装机量同比添加13.1%至165.3GWh。前十名我国企业占4席，韩国、日本企业各有3家，市占率分别为31.60%、46.9%、13.6%。
从2023年三季度起，宁德年代海外商场占有率就超越LG新能源，本年上半年装机量同比添加12.1%至44.9GWh，市占率为27.2%，逐渐扩展身先士卒的优势。其产品首要配套特斯拉Model 3/Y(从我国出口到欧洲、北美和亚洲)、现代Kona和Niro、起亚Ray EV等品牌车型上。
依据财报显现，宁德年代上半年海外收入505.29亿元，同比下降24.77%，占总营收约30.3%。不过毛利率到达29.65%，同比添加8.16个百分点，高出境内事务4.47个百分点。
上一年年头，宁德年代德国图林根工厂正式投产，为宝马、戴姆勒、博世等欧洲轿车制造商供给电池电芯；耗资约73亿欧元的匈牙利工厂估计2025年投产，到时将成为欧洲最大的电动轿车电池工厂。
比亚迪、中创新航、孚能科技海外商场装机量均完成三位数添加。其间，比亚迪6.0GWh，得益于整车出口规划的继续扩展，在巴西、泰国、新加坡、澳大利亚等商场销量的添加，助力弗迪电池海外商场装机量不断提高。
中创新航同比添加604.2%，是TOP10中涨幅最大的企业，海外商场装机量3.4GWh，排名跃升至第八。孚能科技海外商场装机量3.1GWh，排名第九；一方面，与土耳其电动轿车制造商TOGG树立的合资公司SIRO，已完成欧洲本地化供货；另一方面，其已成为梅赛德斯-奔驰的战略合作伙伴，掩盖EQA/EQB/EQE/EQE SUV等多款车型，在欧洲和北美商场销量微弱。
值得一提的是，本年以来还有多家我国动力电池厂商加快海外建厂。国轩高科将在美国伊利诺伊州坎卡基县曼特诺镇建造年产40GWh电池工厂。亿纬锂能马来西亚工厂已于本年8月7日举办动土典礼，欣旺达出资19亿元在匈牙利建造新能源轿车动力电池工厂一期。
三家韩国企业排列二、三、四位。LG新能源首要配套特斯拉Model 3/Y、福特野马Mach-E、凯迪拉克Lyriq、群众ID.3/4 等车型。10月8日公司宣告，将向梅赛德斯-奔驰北美及其他当地的子公司供给电动轿车电池。
SK On、三星SDI各自上升1个名次。前者凭仗现代IONIQ 5/6、起亚EV6、福特F-150 Lightning、梅赛德斯EQA/B等热销车型，完成装机量继续添加。后者为宝马i4/i7、奥迪Q8 e-tron、Rivian R1T/R1S/EDV、菲亚特500electric等车型供给电池，8月28日与通用轿车签署协议，方案出资2.29万亿韩元在美国印第安纳州建造电池工厂，初期年产能方针为27GWh。
三家日本企业海外商场装机量到达22.4GWh，同比下降13.2%。松下是TOP10中仅有呈现下滑的企业，排名跌落2位至第五。因为欧美电动轿车商场降温，松下推延在北美树立第三家电池厂的方案。现在其在美国内华达州有一家电池工厂，在堪萨斯州的第二家电池工厂正在建造中。
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