卖电单车给美国人中国小伙年入千万

  “请注意，倒车。”2024年，在美国洛杉矶的贵州小伙骆豪将中国产的“三蹦子”介绍给当地人，让标准的中国话响彻加州大地。卖货第一天，即入账1万美元（约合人民币7.2万元），骆豪因此在互联网走红。

  因为骆豪，人们才清楚，一个中国人习以为常、甚至有点土的运输工具，在美国竟成了稀缺品。

  “信息差”被打破后，中国两轮和三轮电动车厂家竞相出海，试图在广阔的欧美市场分得一杯羹。

  比如，一位广东电瓶车从业者向盐财经回忆道，几年前，他参加海外展会时，身边的展商还是清一色的外国人。但最近几年，中国面孔慢慢的变多，“至少70%的厂商都成了中国人”。

  1月7日，在美国拉斯维加斯举行的消费电子展上拍摄的新款电瓶车/图源：新华社

  除了三蹦子，骆豪发现，在美国市场，比三蹦子有更多消费频次的是一个特殊品类——E-bike。

  事实上，这是一个长期被低估的赛道。尚承投资统计的多个方面数据显示，2020年起，欧洲、美国的E-bike销量增速大涨。根据Statisa的最新数据，2024年E-bike全球市场规模将达到350亿美元，2030年将达到622.5亿美元，预测期内将以接近10%的复合年增长率保持增长。

  与中国流行的电动车不同，E-bike好比有踏板的自行车，骑行者一定要通过脚踏驱动车辆，电动机仅在脚踏时提供助力。在国内，E-bike是骑行爱好者的小众赛道，被普通人视为又贵又不实用的“鸡肋”产品。但在大洋彼岸，这是全新的出海热土。

  2025年，盐财经记者去到中国电动车的主要产地。在江苏无锡、天津，以及广东东莞、惠州、佛山的工厂里，从业者说起了英语，拍着带英文字幕的视频，欢迎海外八方来客。一个个英文包装的纸皮盒子里，是组装好的E-bike被折叠打包。它们很快要被运至海港，漂洋过海，送到日本、美洲、欧洲去。‍

  这一次，冲在前头的是中国工厂。人们都暗自预判，不久后，“中国制造”将占领亚马逊，以超高的性价比的优势在海外站稳脚跟，深入欧美寻常中产家庭。

  “卷。”佛山久越科技E-bike工厂负责人张石龙向盐财经记者形容这条全新的欧美出海赛道。

  2024年，张石龙的公司在亚马逊开了网店，专做欧美市场，全力进军整车出海。同时，他们在各个社交平台注册了账号，账号是英文名，内容也是英文，好多个视频文案都写着诸如“16 inch foldable E-bike(16英寸可折叠电瓶车)”的产品介绍。

  我是除夕前一周抵达张石龙的工厂的。穿过佛山顺德数个实木家具厂、汽车汽配城，以及华南城中村弯弯绕绕的小巷子，其所在的工业园区才映入眼帘。

  工厂位于一座外墙洁白如新大楼的第五层，占地面积5000平方米。在绿色的工厂车间，积攒了一排排黑白车身的E-bike，空气里能闻得到崭新的油漆味。

  工厂里一排排黑白车身的E-bike/图源：盐财经记者朱秋雨 摄‍‍‍‍‍

  现场，一派忙碌的景色，数十位工作人员埋头工作。他们每天加班至23点，一直要忙到大年二十六。据称，年前的工作是将这些已经组装好的两轮电动车，打包好送上货车。接着，货车朝佛山的东边驶入深圳盐田港，跟着五颜六色的国际集装箱，迎着海风与海浪，一路向东，抵达北美。

  作为江苏人，张石龙的“阵地”本不是在华南。要知道，江苏无锡因为雅迪、爱玛等中国品牌，成为“中国电动车之乡”，并有“全国每3辆电动车，就有1辆无锡造”的说法；张石龙的家乡江苏徐州则被称作“中国三蹦子之乡”。因为拥有“家乡DNA”，张石龙的厂子最早在苏州生产电控和电机等配套设施。

  随着两轮电动车品牌越来越集中化，张石龙发现，在江苏，像他一样没拿到大厂订单的小工厂，越来越难存活。于是，他们像大雁南下般，抵达了气候温暖的珠三角。这里靠海，以外贸见长，自行车、电动车产业分散。

  在以外贸见长的地方，应了“春江水暖鸭先知”的俗语。2020年疫情席卷全球，张石龙等人很快发现，欧美国家掀起了E-bike潮流。

  所谓E-bike，全称叫电助力两轮自行车，外观长得和山地自行车无异，但单价却更高。第三方机构多个方面数据显示，E-bike在欧美市场的定价，普遍在1000—5000美元（折合人民币约0.7万—3.5万元）。2022年，中国E-bike整车出口高达996.13万辆，同比增长121%。

  出海品牌运营商赛文思SEVENS提供的多个方面数据显示，2021年美国市场只有100个E-bike品牌，2022年翻倍至200个，其中大多数是中国品牌。

  至于为何是这个品类开始大爆发，或与人们的健康焦虑有关。张石龙分析道，E-bike虽然是电助力模式，但仍需要人付出体力进行脚踏，具有健身功能。恰巧，欧美人民因为疫情变得更注重自身健康。各类具有健身功能的“中国制造”因此大受欢迎。他身边有几个靠卖健身器械而出海的朋友，已经年入千万，财务自由。

  欧美骑行文化盛行，自行车产业发达。中国盛行的电动车，因较难管理，目前被欧美政府方严管或者禁用。张石龙说：“现在的美国、欧洲很多国家，与5—10年前的中国‘禁摩’时期一样，处在对电动车（管理）严打的阶段。”

  因此，外观与自行车无异，但是两倍于普通自行车速度、上坡更省力的E-bike，在欧美市场大受好评。甚至美国加州、科罗拉多州、夏威夷等多州政府针对E-bike推出了补贴政策，鼓励购买。

  天津的电动车厂长张旸也注意到了这一趋势。他告诉我，2023年，国内电动车接近饱和状态，雅迪、爱玛等Top 10电动车品牌几乎已经占领了中国市场，唯一的出路是，“国外没有电动车配套厂家和生产厂商，整个市场还是一片空白”。

  早在2023年，张旸做的是三蹦子的出海生意，产品主要出口至中亚、南美洲。但到了2024年，他发现，面对北美市场，卖两轮的E-bike才是王道，“（两轮）日常使用场景多，量也大”，而且，北美市场普遍销售单价更高。

  “卷也要往下做。”张旸说。其微信的个性签名展示了他的决心：“Dream it possible.（梦想能成线

  真正All-in出海后，张石龙发现，做E-bike生意需要适应全新的游戏规则。他此前曾在广州有过做外贸的经验，按道理说，应该驾轻就熟。但面对看似蓝海的市场，他们才体会到，海外市场与中国大相径庭，要想占领E-bike市场，需要长期的资产金额的投入和经验积攒。

  在亚马逊做电商，客户评价成为一个商品在网页排名前后的关键。“亚马逊不像国内（平台），很难刷好评，全是真实的评价。”他说：“在亚马逊上，（店铺）评分低于3.5，你的店基本都是报废的。所以，我们要让评分保持在4.5以上，才会把量做起来。”为了这个目标，“（商家）哪怕低价不挣钱都行，但是东西不能做得差”。

  乐观与悲观总是同在的。令从业者同时感到担忧的是，因不断涌来的新玩家，E-bike的利润空间越来越收窄。

  DJI Avinox的电助力系统是上游E-bike的核心组件/图源：大疆官网

  据报道，大疆早在2020年便在内部孵化了E-bike项目，将其命名为“EB”。首个搭载DJI Avinox电助力系统的整车产品，全地形电助力自行车Amflow PL，也在去年7月3日发布。官方披露称，该品牌主攻高端市场，目前共计三款车型，最低的一款售价36888元，最高则卖66888元。

  2025年1月，在年度科技界春晚CES上，各类参展科技大公司都纷纷加入这个“卷王”战场。爱玛科技一口气推出了七款全新的E-bike，囊括城市通勤和越野骑行场景，售价均不超过2000美元。中国出海新锐公司Urtopia展出了全新E-bike概念车，被美国媒体评选为“最佳CES大奖产品之一”。

  E-bike可按照每个用户的需求，推出不同款式、外观迥异的车型/图源：unsplash

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