从东北到挪威 车主都说：特斯拉比燃油车更适合冬天

  在交际渠道上，辽宁车主@天道酬勤 表明晰自己最近把开了十多年的油车，置换成了特斯拉：“刚试驾的时分其实没有非换不行的感觉。回去再开家里的油车，每次上车都想起特斯拉的好，终究决议立马去完结置换！”

  相似这位辽宁车主的感触也在更多哈尔滨车主身上重演。依据国内媒体易车收拾计算，在冬天气温低至零下20多度的哈尔滨，Model Y参数图片）是当地近一年卖得最好的电动车。上一年冬天，轿车媒体计算的国内电动车上险量多个方面数据显现，Model Y和Model 3包办了哈尔滨电动车销量冠亚军。

  不只国内，在挪威每卖10辆车9台便是电动车，而Model Y和Model 3是当地最受喜欢的两款电动车。海外博主@growth_hc 共享了自己在挪威的实在阅历：“在挪威大街上，每五辆车里就有一辆特斯拉。甚至连打车都总是打到特斯拉！”

  大连轿车博主@电耗子老吴 近来共享了一段视频，他在视频中表明这是自己驾驭特斯拉度过的第三个冬天了：“开了特斯拉之后，就算给我倒贴钱，我也不开油车了！”

  他说到，看到街坊还在手动除雪除霜时，“动身前在家翻开特斯拉APP，点击温度、为车除霜，再翻开座椅加热，5分钟前挡风玻璃和后窗的积雪就融化了。早上送孩子上学，车里现已温暖得不必穿厚重的棉衣，直接轻装上阵，从家到车毫无担负。”

  博主还表明，自己冬天独爱的便是特斯拉提早预热功用。谈论中不少东北车主表明深有同感：“冬天热车再也用不着坐冰窖了！在沈阳、齐齐哈尔的同学都说，冬天开特斯拉几乎别太舒畅。”

  东北车主以往冬天开燃油车时，免不了要坐在冰冷的车厢里原地暖缸，还常常遇到车都开到目的地了还没暖透的状况。比较之下，特斯拉可以终究靠手机App提早预热车厢，制热速度还非常快，不管是分秒必争的上班路，仍是趣味无穷的冰雪旅途，想动身就动身。

  开特斯拉的另一优点是，即便是如此大方的吹暖风，也不会能耗“狂飙”。由于特斯拉选用了职业抢先的“热泵”技能，通过把外界低温物体（如空气、液体）的热量“吸收”进来，再输送到需求的当地，比方座舱内，树立一个细致的“热能发生与收回体系”，然后做到能量自产自销。正是在“热泵”的效果下，特斯拉的空调设备能耗比一般车辆降低了足足3倍！特斯拉还在此基础上规划了“八通阀”，在节省车身空间的前提下完成了制冷、制热无缝切换。

  而燃油车如果是冷车刚发动就当即开空调，不只吹的根本便是“凉风”，吹风还带走很多热量导致水温上升变慢，给发动机带来额定的作业负荷，油耗天然也就跟着添加了。这个选用PTC加热的新能源车相同，都会添加额定能耗。

  但在靠谱的产品力加持下，特斯拉车主则表明“问题不大”，零下的气温照样可以远途自驾定心游玩。在零下13°C刮着吼叫海风的大连，@电耗子老吴 开着Model Y 一路狂奔近400公里，表显还能剩下100多公里。不只跑得快，还充得快，Recurrent Auto对特斯拉Model 3进行了高达20多万次的低温充电试验，得出结论：和温暖的气候比较，在零下17.8℃的条件下充电，Model 3的补能时刻并没有明显添加。

  并且到现在，特斯拉在东三省已建造敞开69 座特斯拉超级充电站，320 根超级充电桩，以及19 座目的地充电站，38 根目的地充电桩，调配4423 座第三方公共充电站，62,397根第三方充电桩，特斯拉车主早已完成东北充电无忧。

  当时各地政府都在进行置换补助鼓舞“油换电”，置换购车可收取高达1.5至2万元左右的补助。除此之外，特斯拉还官方上线了“限时交给 尾款立减”方针，12月31日前提走特斯拉，Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元。一起，特斯拉5年0息金融计划已延期至12月31日。这在某种程度上预示着，每月仅需2667元起，就能下手一台全球销冠车型，Model Y已迎来前史最低、全球最低下手价。

  不过下单窗口期现已很紧张了，由于这些方针的截止日期都是12月31日，并且特斯拉官网显现提车周期需求1-3周，想要捉住这波优惠的朋友得抓紧了！

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