IT之家 6 月 21 日音讯，据外媒 motor1 今天报导，英国长途信息处理公司 Geotab 的研讨显现，大多数电动车电池在
研讨称在 20 年里，电池每年均匀退化约 1.8%，意味着续航每年削减不到 2%。尽管算不上抱负，但远不至于影响正常运用。假如期间没有严重毛病，20 年后仍能保有 64% 的原始续航才能。这项剖析根据超越 1 万辆电动车的数据样本。
当然，电动车电池并非彻底不会出问题，但从计算上看，毛病率极低。一项研讨指出，曩昔十年内出产的电动车电池毛病率不到 0.5%。
需求留意的是，电池阑珊的速度并不均衡，也受地域环境影响。最显着的衰减发生在开始几年，随后趋于陡峭，在电池挨近惯例运用的寿数晚期时再次加重。酷热气候也会加快退化，因而尽量让电动车停在阴凉处，尤其是充电时。
当时的电动车装备了先进的冷却与加热体系来坚持电池温度，但“坚持低温优于高温”仍然适用。这也涉及到直流快充问题 —— 相较于一级或二级慢充，快充的确会略微加快电池退化。
对镍锰钴与镍钴锰电池（IT之家注：三元锂电池）来说，坚持电量在 20% 到 80% 之间，有助于延伸惯例运用的寿数；而关于磷酸铁锂电池，这一约束一般不适用。但研讨标明，频频充溢磷酸铁锂电池也或许会引起寿数缩短。
即便严厉依照这些主张操作，也没办法防止电池随时刻天然阑珊的实际。就像长时刻未发动的汽油车也会呈现软管老化、油泵损坏相同，电池也会在静置中缓慢失掉部分容量。
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