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依据商场研究机构Counterpoint发布的2023全球电动轿车电池盯梢陈述显现，我国动力电池厂商在全球的商场占有率已逾越2/3。其间尤以宁德年代动力电池的35%商场占有率位居全球首位；排名第2为相同来自我国的比亚迪，市占率为16%，仅这二家的商场占有率就现已逾越全球总量的1/2。
第3名则是韩国的LG动力，市占13%。第4名至第10名分别为：松下（日）、SK on（韩）、中创新航、三星SDI（韩）、国轩高科、亿纬锂能与孚能科技。
不难发现全球电池企业的10强都是中韩日亚洲国家，尤其是我国企业在霸榜的十强中高占6席。
CTWANT记者查询，欧系、韩系、日系、美系及我国电动车运用的电池品牌，大多数来历于宁德年代、比亚迪、LG、SK on及Prime Planet Energy & Solutions。陈述还指出，宁德年代电池装车量年增48.3%，稳坐全球榜首，也是全球供货商中唯一市占35%以上的企业。
电动轿车的安全问题一向人们所最关怀的，宁德年代董事长曾毓群不久前曾表明：商场上绝大部分新动力轿车电池的安全系数还远远不够。
8月1日首尔仁川的“电动车自燃案”，形成严重财产损失和人员受伤，火灾形成泊车场内的70多辆轿车受损，100多么居民被分散，十几名居民送医。南韩政府除了祭出有关方针救活以外，也要求各大车厂进行“电池实名制”，让咱们顾客更了解电池来历。
韩联社的查询数据则发现，在韩国当地6年来产生的电动车起火事情中，有多达62%电池产地来自韩国出产，包含43例的LG以及2例的Samsung品牌，而我国品牌电池仅占5例，这在某种程度上预示着，不仅是数量，我国电池的安全功能和质量也是走在国际的前面，虽然咱们还在为进一步提电池的高安全功能而尽力。
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