【48812】图解通用动力电池拼装流程

  最近几年新能源轿车开展日新月异，大有要后来者居上的气势，而在新能源轿车的研制过程中，无论是早在2010年就推出的增程式混合动力车Volt，仍是计划在2023年前至少推出20款纯电动轿车的愿景，通用早已把新能源轿车放到了企业战略开展的高度。

  无论是纯电动车型仍是混合动力轿车，动力电池都是三电体系中及其重要的一部分，所以针对动力电池，通用与供给商展开了深化协作，在上海与美国都建立了实验室，研制更为合适产品的电池解决方案。但素日里都严厉密封在箱体内的动力电池究竟长什么样?经过一节亲自动手的“手艺课”，咱们揭开了动力电池的奥秘面纱。

  用在别克最新插电式混动车型VELITE6上的电池组是通用依据车型的需求专门研制的，它采用了新一代高度集成式模块化规划，具有重量轻、单位体积内的包括的能量高级很多长处。

  电池包主要是由电器架构、水冷体系、模组结构与承载结构组成，而拼装成电池的最根本单元是电芯、隔热泡棉与冷却板，把它们像制作三明治相同层层堆垛，就形成了组成动力电池的最小单元，之后把最小单元装置在起固定效果的结构里，电池组的根本结构就完结了。当然这些作业都是在工厂里经过机器人完结的，而且每一步都有适当严厉的质量把控。

  之后在拼装好的模组结构顶端装置导线、继电器等电器组件，在两头连接好水冷体系管道。这套冷却体系空调的制冷体系相连接，能够直接运用空调冷却体系为动力电池降温，使电池一向在较为安稳的环境下作业。

  演示用的零部件是为协助咱们了解电池的内部结构特意预备的，在工业出产环节，这套电池组除了部分线束是经过人工装置之外，其他的绝大部分操作都是由机器人进行的。而且这套电池组还具有ASIL D等级的安全维护，也便是最高等级的轿车安全完整性等级。

  严厉管控的制作流程确保了电池具有较为一致的储电性能与安稳的电化学特性，再配合超卓的电池办理体系，使得电池组具有较长惯例运用的寿数成为可能。其实纵观整个轿车开展史，清楚明晰电动车与汽油车之间的战争早在100年前就现已打响了。那时的纯电动轿车尽管价格具有优势，但由于车辆充电速度慢、电池运用寿数短等缺陷一向被汽油车压着打。直到1913年亨利福特创造晰工业流水线的造车方法，燃油车完成了批量化出产，打破了价格对销量的影响，完全赢得了战争的成功。

  之后跟着科学技能水平以及电池储能技能的开展，纯电动轿车在运用快捷性方面的短板在逐渐缩小。在纯电动轿车被创造出来一百多年后的今日，全世界又再次掀起了一波纯电动轿车的热潮。但燃油车与纯电动轿车一定要站在天枰的两头，过着此消彼长的日子吗?混合动力也许是通用给出的答案。